{"id":15856,"date":"2020-01-28T13:34:23","date_gmt":"2020-01-28T12:34:23","guid":{"rendered":"https:\/\/indre24.no\/?p=15856"},"modified":"2020-01-28T13:34:23","modified_gmt":"2020-01-28T12:34:23","slug":"historien-om-en-buss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/","title":{"rendered":"Historien om en buss"},"content":{"rendered":"\n

Forfattet av Arve Tomt Gundersen for Spydeberghistorien<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vi skal en tur til Fossum bru og tilbake til andre verdenskrig. Denne gangen handler det ikke s\u00e5 mye om selve krigen. Men historien om en buss som ble et m\u00e5l under okkupasjonsdagene. Den har ikke noe navn denne bussen, s\u00e5 vi kaller den for A-15304. For det var registreringsnummeret bussen fikk ved sin \u201cd\u00e5p\u201d 11. februar 1937.<\/p>\n\n\n\n

Det var slik at spesielt busser og lastebiler ble rekvirert av den tyske makt. De hadde nemlig ikke med seg transportkj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5 de f\u00f8rste skipene som invaderte Norge i aprildagene 9. – 14. april 1940. Derfor kapret de straks busser i Oslo. De tvang passasjerer ut av bussene og truet sj\u00e5f\u00f8rene med v\u00e5pen. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fargene til Gressbaneringen og Rutebilene II. Samme farger som p\u00e5 «v\u00e5r» buss. Foto: Geir Monge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De st\u00f8rste busselskapene var naturlig nok i hovedstaden, og en av de st\u00f8rste var M. O. Sch\u00f8yen. Eller \u201cSch\u00f8yenebussen\u201d p\u00e5 folkemunne. Et annet selskap var \u201cRutebilene II\u201d. Selskapene m\u00e5tte derfor stille med flere busser til disposisjon. B\u00e5de de f\u00f8rste dagene og senere. Blant annet 11 busser som alltid skulle v\u00e6re tilgjengelig med sj\u00e5f\u00f8rer. <\/p>\n\n\n\n

Under de f\u00f8rste dagene opprettet busscentralen straks en vaktordning som kunne holde oversikt over hvilke busser og sj\u00e5f\u00f8rer som ble kapret. V\u00e5r buss, A-15304, var en av bussene som senere ble rekvirert f\u00f8rst den 12 april. Den skulle benyttes i Indre \u00d8stfold for \u00e5 innta de ulike forsvarsstillingene p\u00e5 Fossumstr\u00f8kets festning, samt sikre grensen mot Sverige. Fossumstr\u00f8ket var en st\u00f8rre forsvarsvegg langs Glomma med H\u00f8ytorp fort som base. Ulempen med dette forsvarsverket var at det var beregnet til \u00e5 bruke mot fiender som kom fra \u00f8st, og ikke vest slik den tyske armeen gjorde. Men det er en annen historie. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bussen i rute p\u00e5 Stortorvet i Oslo. Ca 1937-39. Foto: Harstad.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sj\u00e5f\u00f8ren p\u00e5 v\u00e5r buss, Harald Nybr\u00e5ten var en lokal kar. Han hadde opprinnelse fra Askim, f\u00f8dt i 1910 og var s\u00f8nn av Hilmar Nybraaten. Og n\u00e5 skal vi holde tunga rett i munnen, for historiske skrevne kilder mener at bussen var en Sch\u00f8yenbuss. Bussen til Harald Nybr\u00e5ten var fra selskapet Rutebiler II\/Gressbanen Ring A\/S, men det var direkt\u00f8r Sch\u00f8yen fra M. O. Sch\u00f8yen som var eier av Rutebiler II. Det vil si; Det var Gressbanen Ring A\/S som kj\u00f8pte og bestilte bussen i 1937. Deretter ble selskapet overtatt av A\/S Rutebilene II. Selskapet byttet stadig eier og eier p\u00e5 dette tidspunktet var Gustav Gottenberg. Bussen var allikevel tilh\u00f8rende Rutebilene II, en 1937-modell og av merket Scania-Vabis, som til daglig ble benyttet p\u00e5 rute 44 i Oslo. Rute 44 ble delt mellom Sch\u00f8yen og Rutebiler II. <\/p>\n\n\n\n

Bussene hadde nesten like farger. P\u00e5 bildet over ser vi Gressbanens farger. Bussen hadde 42 sitteplasser og 10 st\u00e5plasser. Dette forklarer ogs\u00e5 hvorfor skriftlige kilder mener det var 42 passasjerer p\u00e5 bussen. Alts\u00e5 en liten misforst\u00e5else. En vanlig tysk tropp har ikke dette antallet og det er heller ikke sikker at det var en fulltallig tropp. <\/p>\n\n\n\n

Vi vet at det var to busser som kj\u00f8rte til Fossum, og det er skrevet mye forskjellig rundt antall busser. Derfor velger jeg \u00e5 skrive om kun disse to bussene som var de f\u00f8rste som kom til Spydeberg.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ved 4-tiden p\u00e5 morgenkvisten 12. april reiste en tysk kolonne fra Oslo. Vi vet alts\u00e5 ikke hvor mange busser det var i f\u00f8lget, for Harald Nybr\u00e5ten har kun fortalt sin historie. Han sier ingenting om flere busser. I bussen til Nybr\u00e5ten telte han opp 22 menige og 1 offiser. Offiseren satt ved siden av Nybr\u00e5ten. De gjorde f\u00f8rst en stopp ved Mj\u00e6r landhandel. Landhandleren ble vekket, og de handlet mat og drikke. Eller, sjokolade og melk er nok mer korrekt. Bortsett fra at de vekket landhandleren var de h\u00f8flige og gjorde opp for seg. Soldatene var i hovedsak unge tyske menn , og ikke spesielt kamperfarne. Bussj\u00e5f\u00f8r Harald Nybr\u00e5ten fortalte senere at soldatene \u00f8kte moralen med litt tysk shcnaps. Etter stoppen p\u00e5 Mj\u00e6r fulgte de veien via Tomter og til Elvestad (Enebakkveien\/Tomterveien). Derfra, ut p\u00e5 Riksvei 6 som ogs\u00e5 var kjent som Osloveien, mot Spydeberg. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
BP-stasjonen i Myrakrysset. Privat foto: Knut Andresen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fra Elvestad var det to busser i f\u00f8lget. Det var et st\u00f8rre mellomrom mellom dem. Da bussene kom til Spydeberg rundt klokken 06.50 ble de straks oppdaget av vaktene Per Torhaug, Birger Busch, Ole Tronstad og Arne Torhaug. De hadde telefonvakt denne natten, og hadde base p\u00e5 BP stasjonen til Hestengen i Myrakrysset. De ringte straks til telefonvakta ved Fossum bru og fikk advart om at det var to busser p\u00e5 vei, og at bussene kom med et stykke i mellom dem. Dette at de stoppet ved Mj\u00e6r forteller noe om at det siste de var forberedt p\u00e5 var et angrep og motstand f\u00f8r de ankom Eidsberg. De tenkte nok mest at de skulle kj\u00f8re fra A til B og ferdig med det. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Da v\u00e5r buss A-15304 rundet svingen etter T\u00f8rje nede ved Fossum kj\u00f8rte de rett i en veisperring. Sj\u00e5f\u00f8r Harald Nybr\u00e5ten rakk knapt \u00e5 tr\u00e5kke p\u00e5 bremsepedalen f\u00f8r det dundret p\u00e5 med skuddsalver. De norske soldatene l\u00e5 i stilling p\u00e5 Askimsiden, og noen av de rakk ikke \u00e5 l\u00f8pe over brua f\u00f8r bussen kom og m\u00e5tte v\u00e6re i dekning p\u00e5 Spydebergsiden. Dermed kom bussen i kryssild. De fleste norske soldatene hadde ingen krigserfaring. Det er bare \u00e5 anta at de var sv\u00e6rt ivrige p\u00e5 avtrekkeren da mitralj\u00f8sene dundret i vei. For den opprinnelige planen var \u00e5 sprenge brua da bussene hadde kj\u00f8rt ut p\u00e5 den. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bussen ble dyttet ut i gr\u00f8fta. Foto: digitaltmuseum.no<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kulene pepret hull i bussen og drepte et betydelig antall soldater i bussen. Nybr\u00e5ten fortalte senere at de fleste soldatene satt som forsteinet og pr\u00f8vde ikke en gang \u00e5 reise seg. De f\u00e5 som greide \u00e5 komme seg av bussen ble straks beskutt av sersjant Sekkelsten og hans menn som enn\u00e5 var p\u00e5 Spydergsiden. De sies i senere kilder at 12 tyske soldater d\u00f8de p\u00e5 bussen og 3 senere p\u00e5 et sykehus i Olso. De hadde trolig flyktet langs bussen og opp skr\u00e5ningen du ser bak bussen. Der g\u00e5rd et en sti i dag. Den samme Sekkelsten som sto for kryssilden skulle senere risikerte liv og lemmer for \u00e5 tenne tj\u00e6relunta som skulle sprenge Fossum bru. (Historien om den mislykkede sprengningen kan du lese senere p\u00e5 Spydeberghistorien)<\/em>. Busssj\u00e5f\u00f8r Nybr\u00e5ten fikk trolig et prosjektil i panna og kastet seg ned bak motorkassa som den gangen satt inne i bussen ved siden av bussj\u00e5f\u00f8ren. Skuddsalvene varte nok ikke s\u00e6rlig lenger enn et minutts tid da kuler rask ble brukt opp og mitralj\u00f8ser raskt gikk varme. I en pause etter skuddsalvene l\u00f8p ogs\u00e5 Nybr\u00e5ten av bussen og opp skr\u00e5ningen bak bussen. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ikke mye igjen av frontruta. Foto: Skjermdump Norge i krig.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De norske styrkene trodde umiddelbart at han var en tysk soldat og sendte en ny runde med skudd etter sj\u00e5f\u00f8ren som ble truffet i ankelen. I ettertid viste det seg at Askim-mannen som skj\u00f8t ham kom fra noen g\u00e5rder unna Nybr\u00e5tens hjemg\u00e5rd. Nybr\u00e5ten kom seg over \u00e5sen og ned p\u00e5 T\u00f8rje hvor tyske soldater fra den andre bussen var ankommet. Utover dagen kom det flere tyske forsterkninger, og i l\u00f8pet av det neste d\u00f8gnet fortsatte krigen p\u00e5 kryss over Glomma og Fossum bru til de tyske styrkene til slutt overmannet forsvarsstyrken p\u00e5 Askimsiden. Angrepet fortsatte de neste dagene innover i Indre \u00d8stfold til de tyske soldatene til slutt hadde sikret grensen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Brua, noen f\u00e5r dager etter kamphandlingene. Foto: Ukjent.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Brua ble bare delvis sprengt og kunne kj\u00f8res p\u00e5 av lettere kj\u00f8ret\u00f8y. Derfor ble bussene st\u00e5ende igjen i Spydeberg. Den andre bussen som kom et lite stykke bak v\u00e5r buss hadde stoppet et stykke f\u00f8r T\u00f8rje like etter angrepet startet. Den ble senere fylt opp med s\u00e5rede, og fanger. Harald Nybr\u00e5ten ble kommandert til \u00e5 kj\u00f8re bussen tilbake til hovedstaden. Nybr\u00e5ten ble liggende p\u00e5 sykehus i 3 uker. Skaden i benet gikk greit, men han hadde en splint i hodet de m\u00e5tte operere ut. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bussen ble tauet opp i bakken noen dager senere den 21. april. Foto: Erling Scholden\/\u00d8stfoldposten.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dagen etter slaget var tapt, ble den \u00f8delagte bussen dyttet ut i gr\u00f8fta for \u00e5 ikke st\u00e5 i veien for trafikken. Nysgjerrige kom fra Askim og Spydeberg. De kom faktisk s\u00e5 raskt skuddene stilnet av. Det var bare flaks at ikke folk ble arrestert. Likene l\u00e5 visstnok under laken p\u00e5 en lang rekke. <\/p>\n\n\n\n

Lokalavisen dukket ogs\u00e5 opp, og tok noen etter hvert sv\u00e6rt kjente bilder av den beskutte bussen. F\u00f8rst der den sto i gr\u00f8fta og senere da den var dratt opp i skr\u00e5ningen omtrent der bomringen er i dag. \n\n<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bussen var skutt helt i stykker. Foto: Kjell Beckhus.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Tilbake til Sch\u00f8yens Bilcentral og andre busselskap i hovedstaden. Selskapene hadde allerede i 1929 organisert foreningen \u201cOslo Transportarbeiderforening, Bussgruppen\u201d. Noe som kom godt med under invasjonen. Foreningen kom raskt sammen og fikk opprettet en administrativ vaktgruppe som kunne registrere alle rekvirerte busser og sj\u00e5f\u00f8rer. Foreningen organiserte straks et system med kj\u00f8retillatelser, klargjorte busser og sj\u00e5f\u00f8rer. En stor del sj\u00e5f\u00f8rer ble plutselig sykemeldt i denne perioden. Disse ble godkjent av politiet og Wermacht. I tillegg samlet de samtlige busser og sj\u00e5f\u00f8rer til standby p\u00e5 Filipstad i Oslo. Her opprettet de samtidig flere \u201coppklaringspatruljer\u201d. Disse patruljene hadde i oppgave \u00e5 forf\u00f8lge de rekvirerte bussene, og hente hjem forlatte og \u00f8delagte busser. De fikk nok \u00e5 gj\u00f8re disse patruljene. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Skulle ikke tro det var mulig \u00e5 reparere! Foto: Norges Rutebileiers forbund.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\nDet var akkurat en slik patrulje som fikk i oppdrag \u00e5 hente hjem v\u00e5r bussvenn A-15304. Bussen var enn\u00e5 kj\u00f8rbar, og de fikk satt p\u00e5 nye dekk p\u00e5 bussen. Den ble s\u00e5 kj\u00f8rt \u201chjem\u201d til Filipstad. Et halvt \u00e5r senere ble bussen solgt til De Bl\u00e5 Omnibussene i Oslo. Den var registret hos selskapet uten registretingsnummer den 4. juni 1941. Trolig kj\u00f8pt inn som en delebuss. Den ble i stedet satt i stand og tatt i bruk som en midlertidig rutebuss p\u00e5 grunn av vognmangelen under okkupasjonen. Da krigen var over fortsatte bussen i trafikk. V\u00e5r venn byttet s\u00e5 navn fra A-14304 til A-15404 den 24 september 1947. Den fortsatte i fast rute hos De Bl\u00e5 Ominibussene frem til 2. juni 1955. Da ble bussen igjen solgt. Og denne gangen gikk turen tilbake til \u00d8stfold. Ny eier var Moss og Omland Bilruter A\/S. Bussen v\u00e5r fikk nok en gang nytt registreringsnummer, B-9821 den 4. juni 1955. Bussen var i drift frem til 19. april 1956 hvor den ble avregistrert. <\/p>\n\n\n\n

Bussen ble deretter solgt videre til \u201cLindhjem, Horten\u201d den 8. august 1957.
Og der slutter sporene s\u00e5 langt….. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
mai 1955. Bussen fikk nytt registreringnummer og ble satt p\u00e5 rute 66. Foto: Per G. Masserud, Akershus Fylkesmuseum. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Utdrag tekniske data fra bussens dager i Moss. Informasjon tilsendt fra Vegvesenets base.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kjennemerke: B-9821
Fabrikkmerke: Scania-Vabis
Understellnr: 9095
Motornr: 11678
\u00c5rsmodell: 1937
Typemerke: 16644
Antall sylindre: 6
Drivstoff: Diesel
Antall sitteplasser: 42<\/p>\n\n\n\n

F\u00f8rste gang registrert: 11. februar 1937. A-15304
Andre gang registrert: 24. september 1947 A-15404 (Til 2. juni 1955.)
Tredje gang registrert 4. juni 1955. B-9821 (Til 19. april 1956) <\/p>\n\n\n\n

Kilder
<\/strong>Norges Rutebileieres Forbund, avdeling Oslo og Akershus, Oslo og Omegns Rutebileierforening : 1926-1951, stiftet 1. desember 1926.
Oberst W. Faye – Operasjonene i \u00d8stfold
Ole Dyrbekks notater, gitt av Jorunn Dyrbekk
Vi gir oss ikke : Askim under okkupasjonen 1940-1945
Ing. M.O. Sch\u00f8yens Bilcentralers Veteranbussklubb
Harald Nybr\u00e5tens historie
Innspill fra krigshistoriker Bj\u00f8rn Jordskogen.
Eksperthjelp fra Svein Tevasvoll. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Forfattet av Arve Tomt Gundersen for Spydeberghistorien Vi skal en tur til Fossum bru og tilbake til andre verdenskrig. Denne gangen handler det ikke s\u00e5 mye om selve krigen. Men historien om en buss som ble et m\u00e5l under okkupasjonsdagene. Den har ikke noe navn denne bussen, s\u00e5 vi kaller den for A-15304. For det […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":15898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172,165,167],"tags":[],"adace-sponsor":[],"ppma_author":[725],"class_list":["post-15856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-aktuelt","category-askim","category-spydeberg"],"yoast_head":"\nHistorien om en buss - Indre24.no<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historien om en buss - Indre24.no\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Forfattet av Arve Tomt Gundersen for Spydeberghistorien Vi skal en tur til Fossum bru og tilbake til andre verdenskrig. Denne gangen handler det ikke s\u00e5 mye om selve krigen. Men historien om en buss som ble et m\u00e5l under okkupasjonsdagene. Den har ikke noe navn denne bussen, s\u00e5 vi kaller den for A-15304. For det […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Indre24.no\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-01-28T12:34:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/spydeberghistorien.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"370\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Indre24\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Indre24\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Indre24\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d64603952278243f0f74cf4b76f71b91\"},\"headline\":\"Historien om en buss\",\"datePublished\":\"2020-01-28T12:34:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/\"},\"wordCount\":1957,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/01\\\/spydeberghistorien.jpg\",\"articleSection\":[\"Aktuelt\",\"Askim\",\"Spydeberg\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/\",\"name\":\"Historien om en buss - Indre24.no\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/01\\\/spydeberghistorien.jpg\",\"datePublished\":\"2020-01-28T12:34:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d64603952278243f0f74cf4b76f71b91\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/01\\\/spydeberghistorien.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/01\\\/spydeberghistorien.jpg\",\"width\":1000,\"height\":370},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/28\\\/historien-om-en-buss\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Historien om en buss\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/\",\"name\":\"Indre24.no\",\"description\":\"Indre24.no - Nettavis for Indre \u00d8stfold\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d64603952278243f0f74cf4b76f71b91\",\"name\":\"Indre24\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/cropped-453432374_1227035801591188_7814305536870435576_n-1.jpge250b9cd3910432e0428e01c2a23e54e\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/cropped-453432374_1227035801591188_7814305536870435576_n-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/cropped-453432374_1227035801591188_7814305536870435576_n-1.jpg\",\"caption\":\"Indre24\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/jobbhjelp.eu\\\/index.php\\\/author\\\/indre24\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historien om en buss - Indre24.no","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Historien om en buss - Indre24.no","og_description":"Forfattet av Arve Tomt Gundersen for Spydeberghistorien Vi skal en tur til Fossum bru og tilbake til andre verdenskrig. Denne gangen handler det ikke s\u00e5 mye om selve krigen. Men historien om en buss som ble et m\u00e5l under okkupasjonsdagene. Den har ikke noe navn denne bussen, s\u00e5 vi kaller den for A-15304. For det […]","og_url":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/","og_site_name":"Indre24.no","article_published_time":"2020-01-28T12:34:23+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":370,"url":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/spydeberghistorien.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Indre24","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Indre24","Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/"},"author":{"name":"Indre24","@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/#\/schema\/person\/d64603952278243f0f74cf4b76f71b91"},"headline":"Historien om en buss","datePublished":"2020-01-28T12:34:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/"},"wordCount":1957,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/spydeberghistorien.jpg","articleSection":["Aktuelt","Askim","Spydeberg"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/","url":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/","name":"Historien om en buss - Indre24.no","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/spydeberghistorien.jpg","datePublished":"2020-01-28T12:34:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/#\/schema\/person\/d64603952278243f0f74cf4b76f71b91"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/#primaryimage","url":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/spydeberghistorien.jpg","contentUrl":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/spydeberghistorien.jpg","width":1000,"height":370},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2020\/01\/28\/historien-om-en-buss\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Historien om en buss"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/#website","url":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/","name":"Indre24.no","description":"Indre24.no - Nettavis for Indre \u00d8stfold","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/#\/schema\/person\/d64603952278243f0f74cf4b76f71b91","name":"Indre24","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cropped-453432374_1227035801591188_7814305536870435576_n-1.jpge250b9cd3910432e0428e01c2a23e54e","url":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cropped-453432374_1227035801591188_7814305536870435576_n-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cropped-453432374_1227035801591188_7814305536870435576_n-1.jpg","caption":"Indre24"},"url":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/author\/indre24\/"}]}},"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"Forsidebilde: Krigsbilder.net ","source_text":"","source_url":""},"authors":[{"term_id":725,"user_id":8,"is_guest":0,"slug":"indre24","display_name":"Indre24","avatar_url":{"url":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cropped-453432374_1227035801591188_7814305536870435576_n-1.jpg","url2x":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cropped-453432374_1227035801591188_7814305536870435576_n-1.jpg"},"author_category":"1","first_name":"","last_name":"","user_url":"","job_title":"","description":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15856"},{"taxonomy":"adace-sponsor","embeddable":true,"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/adace-sponsor?post=15856"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=15856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}