{"id":85629,"date":"2023-10-18T12:08:18","date_gmt":"2023-10-18T10:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/indre24.no\/?p=85629"},"modified":"2023-10-18T12:08:18","modified_gmt":"2023-10-18T10:08:18","slug":"rekordstort-onske-om-flere-togavganger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jobbhjelp.eu\/index.php\/2023\/10\/18\/rekordstort-onske-om-flere-togavganger\/","title":{"rendered":"Rekordstort \u00f8nske om flere togavganger"},"content":{"rendered":"

N\u00e5 lanseres ruteplanen for 2024. Togselskapene vil kj\u00f8re flere tog: p\u00e5 fire \u00e5r har s\u00f8knadene \u00f8kt med 20 prosent. Problemet er at det ikke er plass ute i sporet.<\/strong><\/p>\n

Det er Bane NOR som lager ruteplaner for person- og godstog i Norge. Togselskapene s\u00f8ker til oss om avgangene de vil kj\u00f8re p\u00e5 sine ruter, og vi pr\u00f8ver \u00e5 f\u00e5 det til. I 2024 er imidlertid ettersp\u00f8rselen langt st\u00f8rre enn kapasiteten p\u00e5 jernbanen.<\/p>\n

\u2013 Vi er glade for at stadig flere vil reise milj\u00f8vennlig med tog, og transportere gods p\u00e5 skinner. Problemet er at det har blitt for trangt om plassen. Det g\u00e5r ogs\u00e5 utover punktligheten og v\u00e5r evne til \u00e5 h\u00e5ndtere hendelser i trafikken, forteller Henning Scheel, konserndirekt\u00f8r Kunde og marked i Bane NOR.<\/p>\n

Stor ettersp\u00f8rsel etter jernbane<\/h2>\n

I juni fortalte vi om at kapasiteten p\u00e5 jernbanen er sprengt fra Lysaker til Bod\u00f8, og fra Oslo til Kongsvinger og riksgrensen.<\/a><\/p>\n

\u2013 Derfor blir det ikke en stor \u00f8kning i tilbudet i 2024 og flere strekninger blir erkl\u00e6rt overbelastet, forteller Scheel.<\/p>\n

Ruteplanen for 2020 ble laget i desember 2019 da \u00f8kningen p\u00e5 jernbanen var stor og korona var et ukjent fenomen. I \u00e5r har togselskapene s\u00f8kt om nesten 20 prosent flere avganger, sammenlignet med den gang.<\/p>\n

Kj\u00f8rer i k\u00f8 p\u00e5 skinnene<\/h2>\n

Politikerne, togselskapene og Bane NOR \u00f8nsker at s\u00e5 mange som mulig skal velge klimavennlige togtransport hver dag. Denne satsingen har gitt oss flere avganger, mange reisende og mer godstransport p\u00e5 jernbanen.<\/p>\n

Samtidig blir punktligheten d\u00e5rligere. Feil ute i sporet f\u00f8rer til flere forsinkelser enn tidligere. Det er rett og slett fordi det g\u00e5r flere tog p\u00e5 skinnene. En stopp i trafikken forplanter seg og f\u00e5r konsekvenser for flere avganger.<\/p>\n

Det kan sammenlignes med n\u00e5r en bil f\u00e5r motorstopp i rushtiden, og k\u00f8en hoper seg opp p\u00e5 veiene. Forskjellen er at 95 prosent av det norske jernbanenettet er enkeltsporet.<\/p>\n

\u2013 Det er Bane NORs m\u00e5l at ni av ti persontog skal g\u00e5 i rute. Det er vanskelig med dagens trafikkmengde p\u00e5 v\u00e5r gamle og stort sett enkeltsporede jernbane. Forsinkelsene plager oss, fordi vi vet at hver hendelse p\u00e5virker folks avtaler og gj\u00f8rem\u00e5l sier Scheel.<\/p>\n

P\u00e5virker folks avtaler og gj\u00f8rem\u00e5l<\/h2>\n

I tillegg sliter den store trafikkmengden ned infrastrukturen raskere enn vi har klart \u00e5 vedlikeholde den.<\/p>\n

Bane NORs innspill til Nasjonal transportplan i \u00e5r var at vi \u00f8nsket \u00e5 prioritere punktligheten, ruste opp jernbanen og \u00f8ke kapasiteten i sporet.<\/a><\/p>\n

Uv\u00e6ret \u00abHans\u00bb og styrtregnet i august viser hvor viktig det er at vi gj\u00f8r en stadig st\u00f8rre del av sporene flom- og rassikre.<\/p>\n

\u2013 Utfordringen er \u00e5 finne balansepunktet mellom kapasitetsutnyttelse og punktlighet. Vi vil kj\u00f8re flest mulig tog, s\u00e5 punktlig som mulig. I tillegg m\u00e5 jernbanen vedlikeholdes, s\u00e5 situasjonen ikke forverres. Det krever et godt samarbeid mellom Jernbanedirektoratet, togselskapene, og oss, sier Scheel.<\/p>\n

FAKTA \u2013 Tilstanden p\u00e5 dagens jernbanenett i tall<\/h2>\n